在普通的停車場停車分幾步？找車位、倒車、入庫，這簡直是新手司機的噩夢。而在智能垂直升降機械車庫，停車只要兩步，第一步，把車開進車庫；第二步，下車，關上車門。昨天，在漢口江漢北路鬧市中心，武漢首個智能垂直升降機械車庫開門迎客，記者現場感受了一把“傻瓜式”停車的感覺。
汽車能自動“坐電梯”入庫
這個智能機械車庫位于江漢北路的湖北民航大酒店，高達50米，共26層，可停放100輛車。它是武漢首個“塔庫”，也叫作智能垂直升降機械車庫。
從外觀上看，這座車庫更像是一座高層居民樓，但里面則是鋼結構垂直車庫，相當于是給車子住的“高層電梯房”。整個車庫分A、B兩個“單元”，有兩個“電梯井”，“一梯兩戶”，除頂層外，每層可停放4臺汽車。
早上8點40分，趙先生開著一輛東風雪鐵龍來到該停車場，首次體驗“傻瓜式”停車。他將車開到車庫入口處，刷了停車卡，車庫門自動打開了。他開車入庫，將車輛停放在正中央的停車盤，下車離開，車庫門關閉。
與此同時，車庫內紅外線檢測儀測出趙先生的車是小型車，應該停放在小車車位。控制室內電腦顯示車庫第11層有空位，于是停車盤托著這輛車在巷道內勻速上升，到達11層后，車子被橫移入車庫。相當于讓車子自己搭了個電梯，整個過程約1分鐘。
取車時，車主只需要在出口處刷下停車卡，等待一分鐘，車子就自動停放在底層，可直接駕駛車輛離開。
“這個車庫太智能了，以前停車總擔心車被刮，在這里停車就沒這些問題，還不怕風吹雨淋。”趙先生感嘆，這樣的車庫出現，簡直是新手的福音。
這里有24個大車位和76個小車位，能停放小型私家車和SUV車型。白天停放每小時6元，不到一小時按一小時收費。晚上停放20元一晚。
車位由6個變為100個
江漢北路靠近江漢路商圈，平時人流量、車流量較大。而湖北民航大酒店由于修建時間比較久遠，沒有地下停車場，把院子停滿最多只能停20來輛車。“以前這里是江漢北路上最堵的點，一到高峰期，客人來這里基本上沒法停車。”民航大酒店負責人崔利說，停車難的問題一直困擾著他們。
在相關部門的協調下，武漢文都投資有限公司在這里投資1000萬元建成了武漢宜豐車庫。以前這里是民航大酒店自己的停車場，占地面積100平方米，只能停放6輛車，現在能停放100輛車，平均每臺汽車的占地面積約1平方米，最大限度緩解停車難問題。
今年4月，這個車庫開始試運營，解決了困擾周邊的居民和商家的停車難題。車庫工作日白天使用率達到六成，晚上使用率約兩成。
為武漢第一家“塔庫”停車場
湖北民航大酒店停車位是武漢第一家“塔庫”。武漢文都投資有限公司董事長豐書和介紹，湖北民航大酒店的塔式車庫是武漢第一家在政府相關部門的協助下，采取業主方和投資方合作的模式修建的停車場。由民航大酒店提供停車用地，武漢文都投資有限公司投資、建設、運營。這種業主和投資方合伙經營的模式有利于整合資源，既能高效率解決解決停車需求，又可以適當分化風險。
談到未來，豐書和也有頗多擔憂。這個塔式車庫總投資達1000萬元，正式運營后的維保費用包括人工和易損件更換費用等，每個車位每月將達到60元，他算了一筆賬，整個車庫一年下來維保費用約50萬。“按照每個車位每天盈利40元的標準來算，至少要15年才能收回成本。”
而投資回報速度又與武漢人的停車習慣息息相關。“很多人都覺得，一個月花幾百塊錢在停車上太貴了，還不如停在路邊。”豐書和表示很無奈。
中心城區車位缺口26.5萬個
不過，豐書和表示十分看好這個行業。“隨著私家車保有量的增多，車位資源會越來越緊張，這是一個發展潛力很大的行業。”他也相信，隨著路邊停車條例的實施，武漢人的停車習慣會越來越規范，會有越來越多人選擇把車停在更安全、更便捷的收費停車場。
目前，武漢市機動車擁有量突破230萬輛。根據武漢市國土資源和規劃局、交通發展戰略研究院聯合發布的《2015年武漢市交通發展年度報告》，截至2015年底，武漢共有135.6萬個停車位，其中公共停車位3.5萬個，路邊停車位4.9萬個。另據統計，中心城區內剛性停車泊位缺口約為26.5萬個，并呈現逐年擴大趨勢。
武漢市國土規劃部門工作人員介紹，武漢從2015年啟動停車場年計劃，目標是3年內新建5萬個停車位。2015年，武漢新建了1.6萬個停車位，今年又將新增2萬個停車位。但在這些新建車庫中，機械車庫占比很少。今后政府有關部門將創造條件，在土地資源稀缺的中心城區，更多地推廣占地面積少、容量大的智能立體停車庫，實現土地的集約利用。
