湖北日報訊
圖為：江漢運河進口段
江漢運河通航是一項世紀工程
孫中山先生在《建國方略》論述漢水開發時提出：“其在沙市，須新開一運河，溝通江漢，使由漢口赴沙市以上各地得一捷徑”。新中國一代又一代交通人持之以恒、嘔心瀝血、百折不饒、頑強奮斗，江漢運河百年夢圓。
2014年9月26日，江漢運河通航，以其獨特的鏈接作用，打通長江中游到漢江中游的快捷黃金水道，形成環繞江漢平原、內連武漢城市圈的810公里千噸級黃金航道圈，極大縮短船舶航行長江、漢江間的水運里程，對湖北高等級航道網絡的形成、湖北綜合交通運輸體系的構建、江漢平原產業的布局、湖北區域經濟的發展都具有重要的基礎性作用。
圖為：船舶通過龍洲垸船閘
江漢運河通航是一項惠民事業
早在公元前601年，楚國人民就在廣袤的江漢平原上，開鑿了目前所知中國最早的運河，也是世界上第一條人工水道——兩沙運河，連通沙市、沙洋，溝通長江、漢江。人民是真正的英雄，歷經歲月的洗禮和自然的變遷，我們重建運河，航道開通。
江漢運河航道科學利用水資源，致力于發展現代航運，在保證引江濟漢調水的情況下，滿足航運要求，溝通長江和漢江航運，是湖北交通深化改革、引水興航、惠民強省的重要新成果。其主要作用和功能：其一，貫通黃金水道，加快區域水運提速；其二，連通兩江經濟帶，助推區域經濟騰飛；其三，暢通水運大動脈，促進流域港航振興；其四，串起荊州—荊門—潛江—天門江漢運河生態文化旅游城鎮，提升新型城鎮發展；其五，激活水運網絡作用，暢通長江流域、漢江流域經濟交流；其六，巨大的吞吐能力，激發支點杠桿撬力。
江漢運河通航是一項光榮使命
2014年，省委、省政府主要領導兩次視察江漢運河航道，看望慰問一線干部職工，作出重要指示。特別指出，江漢運河的重要意義比當初想象的還要重要，不光是長江—江漢運河—漢江航道圈的形成，更是歷史性的，對江漢平原的發展、水生態的建設作用都很大。全國人大代表視察團視察江漢運河航道，賦予新期望。2015年，省人民政府印發《關于推進江漢運河生態文化旅游帶建設的意見》(鄂政發〔2015〕23號)，要求加快推動江漢運河沿線地區經濟社會發展，打造特色鮮明的運河生態文化旅游帶。
我們將按照省委、省政府主要領導關于江漢運河發展的重要指示，搶抓黨中央、國務院和省委、省政府高度重視長江黃金水道建設的大好機遇，加快推進江漢運河航道建設綜合配套，充分發揮江漢運河航運效益，服務推動湖北省經濟社會發展和長江經濟帶開放開發。
圖為：江漢運河進口段引航道
江漢運河通航是一項神圣擔當
經省機構編制委員會同意、省編辦批復，省江漢運河航道管理處作為省交通運輸廳直屬事業單位，主要負責江漢運河通航管理工作。
在省交通運輸廳領導下，我們切實履職，全面承擔起運河、船閘及航道安全、運行監測、船舶調度和污染防治工作。以建設一支高素質的干部職工隊伍為保證，強化管理、精細管理、依法管理，熱情服務、優質服務、周到服務，打造江漢運河和諧、文明、安全、優質、高效、清廉品牌，加快形成江漢運河百舸爭流的運輸格局，發揮好江漢運河航道效益。
作為江漢運河通航管理的主體責任單位，我們做到依法依規，科學管理，安全暢通。以“四有”、“三嚴三實”和“兩為”為標準，砥礪奮進，創新工作，競進提質，效速兼取，服務各方船主，助推百舸爭流，為湖北交通“打牢發展大底盤，建設祖國立交橋”，為“打造長江黃金水道，加快湖北長江經濟帶建設”作出新的更大貢獻。
暢通江漢造福荊楚
運河概況
江漢運河，建設期名為引江濟漢通航工程，是經國家發改委、交通運輸部批準，按照全國高等級航道網總體規劃，利用南水北調中線引江濟漢工程引水渠道，同步實施通航設施建設，溝通長江和漢江航運，促進地方經濟社會發展的重大水運建設項目。
進口位于長江中游荊州市龍洲垸，途經荊門市沙洋縣，在潛江市高石碑鎮匯入漢江，全長67.22公里。
主要通航設施包括：千噸級船閘(長江進口處的龍洲垸船閘、漢江出口處的高石碑船閘)2座，回旋水域(紀南、后港、鄧洲)3處。
技術標準
限制性Ⅲ級航道。航道水深3.2米，底寬60米，彎曲半徑480米，通航凈高8.5米；龍洲垸、高石碑船閘閘室有效尺度：長180米、寬23米、門檻水深3.5米；船閘設計年通過能力為：龍洲垸970萬噸，高石碑730萬噸；設計代表船型為1000噸級貨船和一頂二單排雙列1000噸級船隊，船隊設計尺度：長160米、寬10.8米、吃水2.0米。
功能作用
江漢運河作為新中國第一條運河，科學利用水資源，以其獨特的鏈接作用，打通長江中游到漢江中游的快捷黃金水道，不僅縮短船舶繞道武漢的水運里程680公里，而且形成一條環繞江漢平原、內連武漢城市圈的810公里千噸級高等級航道圈。
暢通江漢運河，對服務長江經濟帶建設、漢江生態經濟帶開放開發、江漢運河生態文化旅游帶建設，優化江漢平原產業布局，加快區域經濟發展都具有重要的基礎性、加速器作用。
圖為：湖北省江漢運河航道管理處荊州駐地
引水興航江漢同行
全力服務長江經濟帶建設
2014年4月，省機構編制委員會辦公室批復設立省江漢運河航道管理處，為省交通運輸廳直屬事業單位，負責江漢運河通航管理工作。
在省交通運輸廳正確領導下，在省南水北調局大力支持下，2014年9月26日，江漢運河正式通航。全線航道管理工作高起點、高標準起步，以市場綠色民生“三維”綱要為指引，競進提質，科學發展、安全發展、可持續發展，通航效益初現。
湖北省江漢運河航道管理處徽標
江漢運河的建設意義：引水興航，發展航運，促進物流；依水興城，繁榮經濟，造福人民。
湖北省江漢運河航道管理處徽標寓意：江漢運河奔騰向前，競進提質，服務社會，吉祥美好。整個回紋是“江”字的變形，設計外觀如同一條環繞江漢平原、內連武漢城市圈的航道，也代表著荊楚文化源遠流長。
發展航運繁榮經濟
2014年，江漢運河通航，一條環繞江漢平原、內連武漢城市圈的810公里千噸級黃金航道圈圓滿形成，“引水興航，江漢同行”的和諧畫面在湖北“建成支點、走在前列”的宏偉藍圖上生動展現：
更快捷
打開湖北航道港口圖，沙市經長江到漢口，478公里；高石碑經漢江到漢口，270公里；沙市經江漢運河到高石碑67公里。
江漢運河通航，船舶由長江中游沙市到漢江中游潛江，走江漢運河，67公里即可到達，比沿長江繞道武漢縮短水運里程681公里。
江漢運河通航，船舶由沙市到漢口，走江漢運河，經漢江到漢口，337公里即可到達，比沿長江縮短水運里程141公里。
時空上的快捷，強化了江漢運河溝通長江、漢江的橋梁作用，必將對促進長江中、上游以及洞庭湖流域與漢江之間的物資交流發揮積極作用。
更強勁
展開湖北航道港口圖，長江和漢江呈蝶狀在江漢平原蜿蜒舒展，而江漢運河恰是蝶身，位于漢江中游距長江里程最短處，為振興湖北大港航插上了騰飛的翅膀。
作為湖北水運“暢通大通道、建設大港口、發展大運能、培育大企業、完善大樞紐、構建大物流、布局大產業、保障大安全”的重要支撐，江漢運河溝通長江和漢江航運，在千噸級黃金航道圈中起著引領作用。
江漢運河，鏈接起沿長江展開的鋼鐵和石化工業走廊和沿漢江展開的汽車工業走廊，成為連接湖北“兩圈兩帶”的紐帶，將加快長江與漢江間的客貨周轉，沿線地區經濟社會發展迎來黃金機遇期。
更廣闊
運河通，水網活。江漢運河北聯漢江，流域涉及甘、陜、川、渝、鄂、豫6省市；南至長江，流域涉及青、藏、川、云、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬11省市；經湘、桂，可抵兩廣。
長江走來，漢江奔去，通江達海，江漢運河在長江經濟帶、長江中游城市群、漢江航運現代化的建設和發展中，以其效速兼取的運輸效率和四通八達的便捷作用，必將加快富饒的荊楚大地新一輪騰飛。
江漢運河必將進一步弘揚“建成支點、走在前列，溝通江漢、便利交通，發展航運、繁榮經濟，促進物流、造福人民”的時代主旋律。
