武荊宜高速漢江特大橋主塔封頂。
10月28日，隨著最后一方混凝土緩緩澆筑到位，由湖北交投集團投資建設、中交一公局集團承建的武荊宜高速控制性工程——漢江特大橋主塔正式封頂。高達187.7米的主塔在漢江中心巍然屹立，標志著該橋建設再次取得重大突破，項目全面轉入鋼混組合梁及斜拉索安裝階段，為武荊宜高速公路全線貫通奠定了堅實基礎。
武荊宜高速漢江特大橋主塔封頂。
漢江特大橋全長660米，為國內最大跨徑無輔助墩組合梁獨塔斜拉橋，主跨設計為2×330米小邊箱鋼—混組合梁，大橋主塔設計為鉆石型結構，由塔座、下塔柱、下橫梁、中塔柱、塔頂連接部和塔冠等幾個部分組成，總高達187.7米，相當一座于60多層的摩天大樓。采用液壓爬模施工，共分33個節段，標準節段6米/節。
武荊宜高速漢江特大橋主塔封頂。
作為全線技術最復雜、施工難度最大的控制性工程，漢江特大橋主塔自開工建設以來面臨地質復雜、環保要求高、工期緊張等多重挑戰。項目建設團隊堅持“技術引領、精細管理”，通過一系列自主創新與工藝優化，成功攻克多項施工難關。為增強深厚砂卵石覆蓋層樁基受力性能，項目首次大規模應用樁側與樁底分布式后壓漿技術，有效提高了樁周摩阻力和端承力，設計樁長由95米縮短至85米。由于主墩承臺位于漢江主河道中央，汛期水位落差最高達6米，傳統鋼板樁圍堰難以滿足穩定性要求。項目采用鎖口鋼管樁圍堰結構，將內支撐層由常規4道減至2道，大幅提升了作業空間和施工效率，有效控制了砂卵石地層中的高滲流問題，確保大體積混凝土澆筑期間安全。承臺大體積混凝土采用了分層澆筑+內置冷卻水管+實時溫度監測系統的綜合溫控方案，全程監控內外溫差，動態調節通水量，成功避免了因水化熱引發的溫度裂縫，保證了結構耐久性。針對187.7米高塔混凝土泵送難題，項目團隊反復優化配合比設計，確保混凝土在高壓輸送下不離析、不堵管。同時對索道管安裝進行毫米級定位校核，保證斜拉索錨固系統空間幾何精度。
武荊宜高速是湖北省和長江經濟帶重要的東西向通道，全線位于荊門境內，全長44.14公里。項目建成后，將無縫銜接武漢城市圈與成渝城市群，進一步強化長江中游城市群與西部地區的互聯互通，助力湖北融入“雙循環”新發展格局，對推動長江經濟帶高質量發展具有重大戰略意義。（圖/文 王珍妮、項建光）
