湖北日報訊（記者趙峰、通訊員石斌、潘慶芳）“2016年，全省公路水路交通固定資產投資完成900億元，其中高速公路380億元，普通公路380億元，內河航運50億元，運輸與物流場站90億元……”昨日，2016年全省交通運輸工作會議上，省交通廳廳長尤習貴立下“軍令狀”，確保“十三五”時期交通基礎設施建設開好局、起好步。
“十二五”期間，我省交通基礎設施建設跨越發展，一舉創造了“六個翻番”、實現了“六項進位”、塑造了“六大品牌”，使我省交通發展階段由“總體緩解”向“基本適應”躍升，為“建成支點、走在前列”提供了強有力的交通支撐保障。
站在“十三五”的新起點上，全省交通系統搶抓開局，向著900億元的年度目標前行。尤習表透露，2016年，全省高速公路網中的長江大橋將全面開工，續建武漢城市圈環線孝感南段、武漢四環線南段、保神高速等16個項目577公里，開建棗潛高速荊門北段等項目；完成一級公路400公里、二級公路1000公里，新改建農村公路10000公里；建成公路客貨運樞紐（站場）項目18個；新增船舶運力20萬載重噸，完成港口貨物吞吐量3.5億噸，集裝箱吞吐量140萬標箱；高速公路通行費收入達到180億元，ETC車道覆蓋率達98%以上（其中主線站達到100%全覆蓋）。
他表示，2016年是我省率先在中部全面建成小康社會的開局之年，“作為我國中部地區的戰略支點，湖北有得天獨厚的區位優勢，但要將交通優勢最終轉變為經濟優勢，任重道遠。“當好發展先行官、建成祖國立交橋”，是湖北交通人的“十三五交通夢”。
“十二五”湖北交通亮點回眸
全省公路水路交通固定資產投資規模翻番，由1877億元增長到4279億元。內河航運投資規模翻番，由106億元增長到342億元。
綜合運輸樞紐及交通物流工程建設投資規模翻番，由22億元增長到182億元。一級公路里程翻番，由2210公里增長到5248公里。
新增高等級航道里程翻番，由新增60公里再增614公里。港口集裝箱吞吐能力翻番，由150萬標箱增長到433萬標箱。
公路水路交通建設投資4297億元，全國第四。全省公路總里程25.3萬公里，全國第三。
高速公路6204公里，全國第四。
內河千噸級及以上航道1738公里，長江沿線第一。
漢新歐班列2015年增幅超過500%，全國第一。
相關解讀：
前不久召開的省委全會提出，“十三五”期間，湖北要建成“祖國立交橋”。從“建設”到“建成”，雖說只有一字之差，但工作意義、任務卻截然不同。
省交通廳廳長尤習貴表示，“十三五”是我省加快完善綜合交通運輸體系的機遇期，是加快轉變方式、調整結構的轉型期，是提升服務品質的成長期，是全面深化改革、促進交通可持續發展的攻堅期。
總目標
兩中心兩樞紐一基地——武漢長江中游航運中心、全國鐵路路網中心、全國高速公路網重要樞紐、全國重要航空門戶樞紐、全國重要物流基地。
全省高速公路里程達到7500公里，實現縣縣通高速。
解讀：加快推進國家高速公路建設，重點建設武漢至深圳高速嘉魚北段、呼和浩特至北海高速五峰（漁洋關）至湘鄂界段等項目，加快京港澳高速湖北北段等改擴建工程。穩步推進地方高速公路建設，建設保康至神農架、宜昌至來鳳、武漢至大悟、武漢至陽新、鶴峰至來鳳、棗陽至潛江等項目。重點推進高速公路過江通道建設，加快沌口、嘉魚、石首等一批長江大橋項目的建設。
二級及以上公路里程達到3.6萬公里，國省道網與主要港口、重要站場、高速公路出口、以公路為主通道的4A及以上景區實現二級及以上公路通達。
解讀：繼續發展農村客運，擴大覆蓋范圍，完善長效發展機制，加快推進城鄉客運一體化、農村客運公交化進程。大力推廣高速公路養護管理新技術、新材料、新工藝、新設備應用，制定和完善國省干線預防性養護相關制度措施，加強小修保養及管養設施建設，推進農村公路養護規范化、標準化、常態化，探索農村公路路政管理模式。
高等級航道里程達到2000公里、全省港口通過能力達到4億噸、集裝箱通過能力達到500萬標箱。
解讀：加快建設武漢長江中游航運中心，重點打造航運交易中心、綜合保稅中心、多式聯運中心、中部地區郵輪中心，初步形成高度聚集的核心功能區和航運服務聚集區。加快建設“一主三江一網四支”長江中游高等級航道網，積極推進“645工程”，加快完善三峽翻壩運輸體系，暢通漢江、江漢運河、清江航運，建成雅口樞紐，暢通襄陽至丹江口1000噸級航道。
規模以上自然村、易地扶貧搬遷新建安置點通瀝青水泥路，村村通客車保通率100%。
解讀：重點打造農村地區和貧困地區交通基礎網，以路帶業規模化連片開發新機制，全面建成秦巴山生態環庫路、武陵山清江畫廊路、幕阜山特色香泉路，繼續推進大別山紅色旅游路建設，推進撤并村暢通工程，推進農村公路向規模以上自然村延伸。繼續發展農村客運，加快推進城鄉客運一體化、農村客運公交化進程。
客運樞紐和物流園區（中心）覆蓋所有市州。
解讀：推動交通運輸與現代物流融合發展，建設全國重要物流基地，積極引導貨運裝備優化升級，大力發展先進運輸組織方式，培育市場主體，推進城鄉物流發展，有效提升物流效率、降低物流成本。完善縣級物流中心、鄉鎮農村配送站、農村貨運網三級物流服務體系，統籌交通、郵政、商務、供銷等農村物流資源，推進城鄉物流發展，有效提升物流效率、降低物流成本，有效解決“最后一公里”問題。
